El Danfoss Serie 90 hace que el bloque de cilindros gire a través del eje de entrada, y los nueve émbolos dentro del bloque de cilindros están firmemente unidos al plato oscilante a través de las zapatas deslizantes. Durante la rotación, el plato oscilante empuja el émbolo para que se mueva alternativamente dentro del cilindro, cooperando con el plato de la válvula para completar la succión y descarga de aceite, logrando así la salida de potencia hidráulica. El desplazamiento se controla ajustando el ángulo de inclinación del plato cíclico con un servopistón. Durante el funcionamiento, parte del aceite se utiliza para lubricación y refrigeración y regresa al tanque de aceite a través del puerto de drenaje de aceite de la carcasa.
El circuito cerrado básico
Las líneas hidráulicas conectan los puertos principales de la bomba con los puertos principales del motor. El fluido fluye en cualquier dirección desde la bomba al motor y luego regresa a la bomba en este circuito cerrado. Cualquiera de las líneas hidráulicas puede estar bajo alta presión. En el modo de bombeo, la posición del plato cíclico de la bomba determina qué línea es de alta presión, así como la dirección del flujo del fluido.
Drenaje de caja e intercambiador de calor.
La bomba y el motor requieren líneas de drenaje de la caja para eliminar el fluido caliente del sistema. El puerto superior drena el motor para garantizar que la carcasa permanezca llena de líquido. El fluido pasa a través del puerto de drenaje inferior de la bomba y sale por el puerto superior hacia el depósito. Un intercambiador de calor, con una válvula de derivación, enfría el líquido de drenaje de la caja antes de que regrese al depósito.
Funcionamiento de la bomba de carga S90
La bomba de carga es necesaria para suministrar fluido frío al sistema, mantener una presión positiva en el circuito principal del sistema, proporcionar presión para operar el sistema de control y compensar las fugas internas. La presión de carga debe estar en su presión especificada en todas las condiciones para evitar daños a la transmisión. La bomba de carga es una bomba tipo gerotor de desplazamiento fijo-impulsada desde el eje de la bomba principal. La válvula de alivio de carga limita la presión de carga.
Funcionamiento de la válvula de alivio de carga S90
La válvula de alivio de carga de la bomba mantiene la presión de carga en un nivel designado. Una válvula de asiento de acción directa-alivia el fluido cuando la presión de carga alcanza un cierto nivel. Este nivel se establece nominalmente haciendo referencia a la presión de la caja a 1500 rpm. Este ajuste nominal supone que la bomba está en punto muerto (flujo cero). En avance o retroceso, la presión de carga es menor. El código del modelo de bomba especifica la configuración de la válvula de alivio de carga.
La válvula multifunción-incorpora la válvula de retención del sistema, la válvula limitadora de presión, la válvula de alivio de alta presión y la válvula de derivación en un cartucho reemplazable. Estas funciones se describen por separado. Hay dos cartuchos de válvula multifunción-en cada bomba Serie 90 para manejar funciones en cualquier dirección. Ver apartados correspondientes para ajustes y reparaciones.
Funcionamiento del limitador de presión S90/válvula de alivio de alta presión
Las bombas Serie 90 tienen un sistema limitador de presión secuenciado y válvulas de alivio de alta presión. Cuando la presión del sistema alcanza el valor preestablecido, el sistema limitador de presión apaga rápidamente la bomba para limitar la presión del sistema. Para aplicaciones de carga inusualmente rápidas, la válvula de alivio de alta presión limita inmediatamente la presión del sistema cruzando-el flujo del sistema. La válvula limitadora de presión actúa como piloto del carrete de la válvula de alivio de alta presión. La válvula de alivio de alta presión está secuenciada para funcionar a aproximadamente 35 bar (500 psi) por encima del nivel que inicia la válvula limitadora de presión.
Funcionamiento de la válvula de retención del sistema S90
Las válvulas de retención del sistema permiten que el flujo presurizado de la bomba de carga ingrese al lado de baja presión del circuito. Esto es necesario ya que la bomba generalmente pierde presión en el sistema debido al flujo de lubricación/enfriamiento y otros factores. Dado que la bomba funciona en cualquier dirección, el sistema utiliza dos válvulas de retención para dirigir el suministro de carga hacia las líneas de baja presión. Las válvulas de retención del sistema son parte del conjunto de válvulas multifunción-.
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