H1B110AAE2AANB Eaton Vickers por motor hidráulico Danfoss

El motor de la serie H1B es un motor variable de pistón esférico integrado con eje curvo.
El diseño del motor está posicionado para poder formar un circuito cerrado con otros productos para lograr la transferencia y el control de energía hidráulica.
El motor de la serie H1B tiene una alta relación de desplazamiento máximo/mínimo de 5:1 y una capacidad de salida de alta velocidad de rotación.
La capacidad extendida de 0 grados y el ángulo máximo de alto rendimiento de 32 grados facilitan la mejora del rendimiento de la máquina de la siguiente manera:
• Se puede utilizar para accionamiento auxiliar (eje motriz direccional) de vehículos con gran inercia, como cosechadoras, para lograr control anti-deslizamiento.
• Maquinaria todoterreno-que requiere protección antideslizante-(por ejemplo, esparcidor de pesticidas)
• La aplicación del sistema de transmisión paralela Domada puede lograr la optimización del modo de transmisión de trabajo y transferencia (como cargadores de ruedas, vehículos rociadores de pesticidas), parte del desplazamiento del motor 0 puede alcanzar la velocidad máxima del vehículo.
• Mejorar la capacidad de ascenso de la máquina con un control antideslizante-preciso (por ejemplo, un solo rodillo de acero). La capacidad antideslizante-reduce los peligros en la carretera, mejora el control de tracción y mejora el control de la máquina para el conductor.
La brida de montaje del motor es SAE, DIN y enchufable-en tres tipos, el puerto de aceite de presión principal puede ser de tipo axial o también puede ser radial.
Tipo, son resistentes al puerto de aceite de alta presión, válvula de lavado de circuito opcional.
Hay múltiples opciones de control disponibles para satisfacer las necesidades de diferentes aplicaciones.
El punto de partida del motor es generalmente el desplazamiento máximo, que proporciona el gran par necesario para una alta aceleración cuando arranca el vehículo.
El aceite de servocontrol de todos los modos de control se toma del lado de alta presión del circuito, ya sea que el motor esté funcionando en la condición de motor o de bomba.
El compensador de presión puede anular el servocontrol del aceite para controlar el cambio de desplazamiento del motor. Para evitar que el vehículo desacelere/frene el proceso
Cuando el motor funciona en condición de bomba, el compensador de presión funciona y se puede seleccionar la función de falla de compensación de presión durante el frenado.
El aumento de presión del rango de compensación de presión es bajo, para lograrlo dentro del rango de desplazamiento completo del motor.